الدراجات الهوائية في دمشق: دعوات لتعزيز الأمان وتشجيع ثقافة "البسكليت" كبديل للنقل التقليدي

يسعى فريق road ride في دمشق إلى ما هو أبعد من مجرد تنظيم جولات جماعية بالدراجات الهوائية؛ فهم يعملون على نشر ثقافة استخدام الدراجة الهوائية وتشجيعها كوسيلة نقل صديقة للبيئة. وفي هذا السياق، أشار مسؤول حكومي إلى الدور المحتمل للدراجات في تخفيف أزمات الوقود.

تحوّل شغف أعضاء فريق road ride بالدراجات الهوائية إلى أسلوب حياة يومي، حيث أصبحت الدراجة رفيقتهم ووسيلة تنقلهم الأساسية. ويقول محمد الهواري (30 عاماً)، أحد مؤسسي الفريق، إنه يستخدم الدراجة الهوائية منذ حوالي 15 عاماً كوسيلة نقل أساسية في العاصمة، مستفيداً منها أيضاً في ممارسة الرياضة. وأضاف أن الدراجة خيار مثالي للذهاب إلى المدرسة، الجامعة، أو العمل، ويمكن الاعتماد عليها في قضاء الحاجات اليومية وليس فقط للتنقل بين الأماكن.

من جانبها، ترى باتريسيا أبو النصر (20 عاماً)، عضوة الفريق، أن الدراجة، رغم ارتباطها بالرياضة في أذهان الكثيرين، تمثل بالنسبة لها وسيلة تنقل أسرع في ظل صعوبات المواصلات الحالية، معبرة عن حبها لقيادتها بقولها: «أنا بحب السواقة».

تشجيع حكومي على قيادة الدراجات الهوائية

صرح أيمن سالم، رئيس دائرة النقل في مديرية هندسة المرور والنقل بمحافظة دمشق، بأن استخدام الدراجات الهوائية يمكن أن يساهم في تقليل أزمات الوقود. وأوضح أن دعم المحافظة لهذه الثقافة قد يتم عبر حملات إعلانية لتشجيع اقتناء الدراجات. وأشار سالم في حديثه إلى أن القانون رقم 4 لعام 2015 نصّ على تعديل قانون السير لتنظيم عمل الدراجات بأنواعها (النارية، الكهربائية، والهوائية) وتحديد شروط ترخيصها وسيرها.

الدراجات تبحث عن الأمان

اعترف سالم بوجود فجوة في البنية التحتية المخصصة للدراجات، مبرراً غياب المسارات المحمية حالياً بضغط الحركة المرورية في العاصمة، نظراً لكونها مركزاً رئيسياً لمؤسسات الدولة والسفارات، بالإضافة إلى الاكتظاظ السكاني وكثرة المركبات. وأشار إلى أن المحافظة تسعى لتوفير مسارات للدراجات في الضواحي الجديدة، مع وجود مسارات في مشروع ماروتا سيتي. أما الهواري، فيوضح أن أعضاء الفريق يضطرون للسير بمحاذاة الطرف الأيمن للطرق المخصصة للسيارات بسبب غياب المسارات الآمنة. وتذكر باتريسيا تحديات أخرى تواجه الدراجين، خاصة في الجولات المسائية، مثل الردميات والحفر والطرقات غير المعبدة.

التعامل مع سائقي السيارات

يشير بديع خليفة (22 عاماً)، عضو الفريق، إلى أن بعض السائقين يصرون على المرور قبل الدراجين دون مراعاة لوجودهم. كما لفت الهواري إلى أن بعض سائقي السيارات لا ينتبهون للدراجين ويتعاملون معهم كأنهم مشاة. وفي المقابل، أشار إلى وجود سلوكيات خاطئة لدى بعض مستخدمي الدراجات، مثل السير عكس الاتجاه أو تجاوز إشارات المرور. وأكد على ضرورة وجود قوانين تنظم حركة الدراجات وتضافر الجهود بين الجهات الحكومية وسائقي السيارات والدراجات لضمان توفير طرق مناسبة للجميع وتعزيز ثقافة احترام مستخدمي الطريق، قائلاً: «سائق السيارة لازم ينتبه وقت ما بيفتح الباب أو لما بيوقف على الطرف اليمين من الطريق، وهيك بيتجنب مفاجأة الدراجين يلي بمروا من جنبو».

دعوة مفتوحة للمشاركة

يحاول خليفة إقناع الناس بضرورة اقتناء الدراجات كوسيلة سريعة للوصول إلى وجهاتهم، مشجعاً إياهم بقوله: «جرب اركب الدراجة ورح تستغني عن سيارتك». ويعرّف الراغبين بممارسة هذه الرياضة على فريق road ride ويشرح لهم طبيعة الاشتراكات والجولات التي ينظمها. وتعبر ليديا مرقص (23 عاماً) عن شعورها بالفخر عندما يعرف الناس بانتمائها لفريق متخصص بالدراجات الهوائية، معتبرة أن نشاط الفريق يترك أثراً في نشر هذه الثقافة.

مواقف الدراجات غائبة عن شوارع دمشق

تتمثل إحدى الصعوبات في إيجاد أماكن آمنة لركن الدراجات في دمشق. ويشير الهواري إلى أن اضطرار الدراجين لربط دراجاتهم بالأشجار أو أعمدة الكهرباء ليس مظهراً حضارياً، مطالباً بتوفير نقاط مخصصة وآمنة لركنها. وفي هذا السياق، قال رئيس دائرة النقل إن المحافظة يمكن أن تستجيب لهذا المقترح بالتعاون مع جامعة دمشق، عبر توفير نقاط لركن الدراجات في محيط الجامعات، مع إمكانية ترقيمها.

وحول إمكانية توفير قروض لشراء الدراجات، أوضح سالم أن المحافظة تدعم كل ما يساهم في معالجة الأزمات المرورية. ويذكر أن نزيه الرواس من أقدم مصلحي الدراجات الهوائية في ريف دمشق.

ماذا يطلب الدراجون؟

تتمثل أبرز مطالب أعضاء فريق Roadride بتوفير مسارات آمنة لقيادة الدراجات في أماكن مختلفة من العاصمة، وإنشاء مواقف خاصة لركنها، خاصة في الحدائق. ويرى الهواري أن توفير هذه الخدمات سيشجع الناس على اقتناء الدراجات واستخدامها كوسيلة نقل آمنة، مما يساهم في تخفيف الازدحام المروري والتلوث. وركزت ليديا على ضرورة ردم الحفر في الطرقات. وطالبت باتريسيا محافظة دمشق بوضع قوانين تضمن الاحترام المتبادل بين سائقي الدراجات ومستخدمي المركبات الأخرى.

يُشار إلى أن استخدام الدراجات الهوائية شائع في الدول المتقدمة، مثل هولندا التي تعدّ أكثر دولة في العالم استخداماً للدراجات الهوائية، مع مسارات مخصصة لها بطول 137 ألف كم.